(资料图片仅供参考)

多数家庭对于车用空间的需求普遍越来越高，针对市场需求变化不少车企也给予了指向性设计加强。2023年5月更新的马自达CX-50 行也 2023款 2.5L 自动尊行版便是如此，将轴距设计提升至2815mm，以紧凑型SUV定位设计，涉及到了中型款式范畴。

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前脸设计使用盾状进气格栅居中内置，纯黑底色设计并于正中搭载马自达标识强调身份。格栅区间内置繁多短小条状结构，横置规整排列形象将条理性直观展现。格栅内的横条组件保留较宽间隙，满足机舱通风散热需求已是有余。

车身长4785mm，宽1920mm，高1638mm，轴距2815mm。侧面设计将座舱板块尺寸提升的痕迹颇为明显，外观设计更显厚重沉稳。车窗板块面积随车身座舱规格提升而拓展，外观视觉效果已与中型款式无异。

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尾灯组件占据空间极小，带有明显收拢痕迹。灯泡区间分置双层，分别置于后尾门与边侧版面内部。尾灯选用多层次堆叠设计风格，纯黑底板映衬、红色包围、白色中置，环绕设计层层叠加塑成良好层次感。

中控台表层设计采用分层式风格处理，内置横贯空调口居于上层；下层留有稍大空白版面则使用横向线条作为填补。操作功能性组件聚集于中部位置，将对称式部分风格贯彻程度加深。色区分化与规整排列紧密配合，塑成形象效果更显条理。

标配倒车车侧预警系统可针对倒车情况填补更多视野盲区，防止车辆后倒撞击行人或过往来车。功能性设计对安全性有着良好增益作用，可有效保护他人的安全问题。功能设计智能性提升显著，也能有效防止自身爱车受到剐蹭、碰撞等伤害。

前排双座、后排三座的主流座椅布局模式由2815mm轴距作为支持，整体乘用空间的扩张表现增益舒适性较多。车顶部分还内置有较大尺寸可开启全景天窗，良好的通风与采光效果对后排乘员也是比较友好的。

电动助力转向设计将老式机械液压助力结构取代，有独立电机供应能力占据空间更小。而且，电驱模式设计可根据车速、转向、驾驶模式等多因素调整助力输出幅度，并在转向停止输出时切断电力供应。

总结：款式设计定位于中端领域内，也是较为热门的范畴。外观、空间、动力均有不弱表现，结合官方选用梁家辉作为形象代言人，玩起了“不塞车”的网络热门梗，新款车型享有不低的热度加持。或许在新月份销量榜单更新后，很快便能出现良好的正向发展变化。最后，对于梁家辉代言的新款马自达CX-50 行也，大家有什么看法呢？