(资料图片)

相较于传统汽车而言，电轿车在近几年恍若“异军突起”席卷了整个汽车行业。不过话说回来，电轿车的优势也是非常明显的，例如用车成本更低、更加环保以及使用维修更加方便等等。可以说大到几十万小到几万元的电车比比皆是，其实对于电车方面也有一部分缺陷让人诟病不已。

简单来说电轿车之所以维修更加方便的原因在于结构简单，如此一来一些配件自然也都是从简。而这些配件的从简其实倒无所谓，可座椅这块却不行。因为近年来我国90后、00后人均身高增长已经排在世界首位，且要知道目前国内腰椎病患者突破2亿人，因此对于电车座椅这块的要求也是较高的。

也正因为电车在座椅上存在的问题让不少想要选择电车的人群陷入了两难的境地，不过随着飞凡F7的正式上市，这一难题也得到了解决。对于这台飞凡F7，如今网上的评价极高，不管是从颜值还是驾享体验来看都是目前诸多电车中少有的精品。

首先是颜值这块，飞凡F7的设计灵感来自于红点奖，再辅以飞凡羽逸家族化设计从而展现出了超百万掀背轿跑的势能之美。飞凡F7的整体车身线条采用的是更加简约且优雅的设计，车身前部则配备的是全封闭式进气格栅，两侧那尖锐的LED大灯的设计酷似轿跑，可以说此次在设计这块飞凡确实是拿捏住了。

其次则是上面所提到的座椅这块，飞凡F7解决了当前大多数电车的痛点采用的“飞凡巴赫座舱”把舒适感拉满。要知道这次的座椅可是飞凡F7基于上汽历史3年构建的国内首套全指标中国人体格特征数据库打造而成，同时还斩获了“舒适之星”历史最高分，还是唯一一款在座椅压力分布共30个子项目测试评分中荣获满分的产品。

从实际的体验来看，飞凡F7的“巴赫座舱”很贴近我们的身体结构，腿部空间以及头部空间都充足有余，同时70mm发泡填充哪怕是长途乘坐也足够舒适。而且，飞凡F7后排的座椅还支持电动调节，在座椅前方还有一块8英寸的屏幕，可以控制后排的氛围灯、音响、空调以及座椅痛风加热等等，在操作性上也非常的便捷。

至于动力和续航方面，飞凡F7的表现也同样可圈可点。在动力这块，飞凡F7百公里加速为3.7s，这在众多电车中也是名列前茅的。而续航方面，飞凡F7则提供了600km和666km两个版本，其中600km的版本还支持换电足以满足各类用户的用车需求。

总体来说，飞凡F7的表现的确是可圈可点，不管是高颜值、巴赫座舱亦或者是出色的动力和续航都是它的优势所在。可以说飞凡F7成为了中大型纯电轿车市场的“重磅选手”，若是对电车这块感兴趣的话可以考虑飞凡F7，相信不会让大家失望的。