汽车拆解回收是一个系统化的工程，报废汽车的相关证书、号牌等会按照规定交与交管部门进行注销登记，报废汽车的车体和结构件会通过切割等各种工序，保证各种材质种类分解存放和回收利用。总体来说，汽车拆解回收产业是我国发展可持续经济的重要单元。尤其是在下游应用市场，它关系着金属与非金属材料的循环再利用，对于保护环境、节约资源、推动循环经济具有重大意义。

根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年中国报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势预测报告》显示：

报废汽车回收拆解行业发展前景投资分析

(资料图)

随着环境问题越来越显著，政府相关部门开始重视报废汽车回收行业。报废汽车回收的原材料，不仅节能环保，避免环境污染，还能缓解金属矿产资源压力，避免能源短缺。另外，报废汽车回收还能够实现巨大的经济效益。

国家承认报废汽车回收拆解企业资质，未经许可不能从事报废汽车回收拆解活动。但仍有大量非法企业流入市场，非法拆解牟取暴利，各种加价收车、零部件翻新销售，给社会留下了极大的安全隐患和环境隐患。

国家政策推动，规范报废汽车拆解行业迫在眉睫，所谓汽车拆解回收行业，是指在依法合规前提下，对报废机动车进行回收，并进行无害化处理、拆除可再利用的零部件和主要总成。

和海外发达国家相比，我国报废汽车拆解行业起步较晚，在上世纪80年代才逐步兴起。由于汽车回收拆解可以节约资源、减少能源消耗和碳排放，并减轻安全生产和环境污染风险，因此行业发展的规模化、标准化、高效化趋势越来越明显。在市场与政策的双轮驱动下，广大车主依法合规参与报废回收的积极性不断提高，市场越来越成熟。

总体来看，我国汽车回收拆解政策逐步宽松化，报废汽车回收拆解业务的市场化发展不断成熟。特别是近十年来，市场体量实现了质的飞跃。行业数据显示，2013-2022年，我国汽车回收拆解量占注销量的比率由17.1% 逐步提升至47.8%。尤其是2020年，行业回收拆解率更是高达63.8%。

2020 年底，我国机动车保有量高达 3.72 亿辆，而我国报废机动车拆解企业回收拆解量仅为 238.5 万辆4，近年来的增速远低于机动车保有量的增速，也远低于我国每年报废机动车理论回收数量。目前通过正规渠道报废的报废机动车回收拆解率较低，仍有大量的报废机动车游离于相关部门的监管之外，大量报废机动车流向非法拆解企业或者通过非法改装、拼装后再次流入市场。

报废汽车回收拆解发展前景

机动车保有量的迅速增长带动了老旧机动车加速报废更新，带动了报废机动车回收拆解行业迅速发展。在此期间，行业不断进行产业升级，逐步走向机械化和互联网化，回收渠道逐步拓宽，拆解趋向精细化。

报废汽车回收拆解政策延续，有前瞻性的装备企业开始拓展产业链，向回收、拆解、再制造等核心环节延伸。政策有利于促进民间资本进入，增加对优质大型设备的需求;同时，允许具备再制造条件的“五大总成”销售给具备再制造能力的企业。报废汽车拆解有利于增强汽车拆解企业盈利能力，行业景气度有望更好。

报废汽车回收拆解行业市场多大

目前我国新能源汽车产业发展走在世界前沿，新能源汽车市场渗透率的持续提升，让汽车报废回收拥有了更高价值的增量市场。从市场价值来看，汽车报废回收带来的可循环再生资源十分可观。一般来说，单辆报废车可拆解1.5吨左右废钢，以3000元/吨的市场价格来看，仅仅是钢材回收单元就可以带来不菲的价值。再加上玻璃、橡胶等原料价值，综合考虑五大总成，单辆车拆解价值将超过1万元。

受到市场利好消息的影响，近年来我国汽车拆解相关企业注册量持续增长，2022年企业注册量更是达到了12254家。按照行业评估，预计到2025年，我国报废汽车数量将超过2000万辆，对应的可再生资源量将达到5000万吨，汽车拆解整体市场空间将超过1200亿元。

报废汽车回收拆解行业报告对中国报废汽车拆解行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告同时揭示了报废汽车拆解市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

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